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當(dāng)前位置：從含稀土金屬汽車廢催化劑中回收有價(jià)金屬
中國(guó)的稀土金屬資源極其豐富,為節(jié)約鉑族金屬用量,已開(kāi)發(fā)出鉑族-稀土化合物催化劑進(jìn)入市場(chǎng)78-79)。載體仍然是堇青石,加人稀土元素鋪（Ce)、锏(La)、錯(cuò)（Pr)、敏( Nd)、鐵(Sm)后,可提高活性Al,O3層的表面積及鉑族元素的分散性、催化劑的熱穩(wěn)定性及尾氣中CO、NO的離解速率和轉(zhuǎn)化效[ 80]。貴研催化公司自主創(chuàng)新品牌鉑族一稀土催化劑,已超過(guò)年產(chǎn)100萬(wàn)升的產(chǎn)能,在國(guó)產(chǎn)品牌汽車、美系上汽通用、法系神龍、標(biāo)致雪鐵龍等合資品牌汽車中裝載使用。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大,并已進(jìn)人全球采供體系。
但目前尚未進(jìn)入大批量失效催化劑回收周期,回收工藝研究尚未真正起步。顯然,再生回收技術(shù)和工藝必須論證稀土金屬的回收價(jià)值,考察其走向行為,研究稀土和鉑族金屬的分離精煉技術(shù),調(diào)整工藝結(jié)構(gòu),盡量實(shí)現(xiàn)綜合利用。這個(gè)全新課題應(yīng)引起業(yè)界積極關(guān)注。
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